摘要: 　　8月30日下午6点40分，阜阳西站站前广场落客平台最后一联LK2联段钢箱梁成功原位提升至设计高程，标志着中铁北京工程局阜阳西站站前广场落客平台连接西湖大道至三清路匝道桥全线贯通，为阜阳西站投入使用后车辆正 ...

　　8月30日下午6点40分，阜阳西站站前广场落客平台最后一联LK2联段钢箱梁成功原位提升至设计高程，标志着中铁北京工程局阜阳西站站前广场落客平台连接西湖大道至三清路匝道桥全线贯通，为阜阳西站投入使用后车辆正常上下通行提供了保障。

　　此次钢箱梁吊装位于落客平台LK2联段(1#块-33#块），共计1170t，桥梁宽度为38.8米，此联段因截面跨度较大，钢箱梁较重，经多轮专家评审，由起初的履带吊直接吊装安装，优化调整为“水平滑移+原位提升”的安装方式。

　　记者当日在现场看到，LK2联段钢箱梁在6个200吨竖向提升顶的拉力下，缓缓移向预定位置。落客平台合龙后，将进行焊接等一系列施工，还向钢箱梁内浇灌铁砂混凝土，增加钢箱梁强度和自重，让钢箱梁更结实稳固。

　　中铁北京工程局阜阳西站站前广场项目总工程师邸金龙介绍，站前广场落客平台合龙贯通后，将重点做好保通车工程，主要包括四个方面：打通路网，打通西湖大道、航颍路、卜子东路等；站前广场北侧社会车辆站场；公交车站场；南侧出租车站场。确保2019年11月底落客平台具备车辆上下通行条件，为高铁通车营运提供保障。

　　阜阳西站站前广场落客平台及连接匝道工程桥梁共计35联，全长约3.3km，总面积约37728㎡，使用钢箱梁总重24182t。其中，落客平台设在阜阳高铁西站进站大厅前，连接进站大厅，处于第二层，结构全长约500m，标准宽度28m。上部结构采用整体钢箱梁结构，下部结构采用承台桩基础、花瓶墩和独柱墩形式。两侧通过匝道连接航颍路、何园路、卜子东路及地下建筑结构。

　　作为商丘至合肥至杭州客运专线和郑州至周口至阜阳铁路的客运站之一，阜阳西站设计为10台22线。新建动车组存车线10条，有效长度545m，预留存车线1条和动车一级维修设施条件；远期预留动车运用所条件。

摘要: 　　8月30日下午6点40分，阜阳西站站前广场落客平台最后一联LK2联段钢箱梁成功原位提升至设计高程，标志着中铁北京工程局阜阳西站站前广场落客平台连接西湖大道至三清路匝道桥全线贯通，为阜阳西站投入使用后车辆正 ...

　　8月30日下午6点40分，阜阳西站站前广场落客平台最后一联LK2联段钢箱梁成功原位提升至设计高程，标志着中铁北京工程局阜阳西站站前广场落客平台连接西湖大道至三清路匝道桥全线贯通，为阜阳西站投入使用后车辆正常上下通行提供了保障。

　　此次钢箱梁吊装位于落客平台LK2联段(1#块-33#块），共计1170t，桥梁宽度为38.8米，此联段因截面跨度较大，钢箱梁较重，经多轮专家评审，由起初的履带吊直接吊装安装，优化调整为“水平滑移+原位提升”的安装方式。

　　记者当日在现场看到，LK2联段钢箱梁在6个200吨竖向提升顶的拉力下，缓缓移向预定位置。落客平台合龙后，将进行焊接等一系列施工，还向钢箱梁内浇灌铁砂混凝土，增加钢箱梁强度和自重，让钢箱梁更结实稳固。

　　中铁北京工程局阜阳西站站前广场项目总工程师邸金龙介绍，站前广场落客平台合龙贯通后，将重点做好保通车工程，主要包括四个方面：打通路网，打通西湖大道、航颍路、卜子东路等；站前广场北侧社会车辆站场；公交车站场；南侧出租车站场。确保2019年11月底落客平台具备车辆上下通行条件，为高铁通车营运提供保障。

　　阜阳西站站前广场落客平台及连接匝道工程桥梁共计35联，全长约3.3km，总面积约37728㎡，使用钢箱梁总重24182t。其中，落客平台设在阜阳高铁西站进站大厅前，连接进站大厅，处于第二层，结构全长约500m，标准宽度28m。上部结构采用整体钢箱梁结构，下部结构采用承台桩基础、花瓶墩和独柱墩形式。两侧通过匝道连接航颍路、何园路、卜子东路及地下建筑结构。

　　作为商丘至合肥至杭州客运专线和郑州至周口至阜阳铁路的客运站之一，阜阳西站设计为10台22线。新建动车组存车线10条，有效长度545m，预留存车线1条和动车一级维修设施条件；远期预留动车运用所条件。